TráficotransparenciaTransporte Urbano

El PP afirma que el 90% de las peatonalizaciones, carriles bici y cambios en el transporte incumplen el plan de movilidad aprobado por el gobierno local

By 6 diciembre, 2021No Comments

El vicevoceiro del Grupo Municipal del PP Antonio Ameijide explica que la mayor parte de las decisiones que Lara Méndez y Rubén Arroxo toman en materia de movilidad incumplen el plan de movilidad municipal, aprobado en junta de gobierno en 2014, y que supuso uno cueste de 120.000€ para los lucenses

O vicevoceiro do Grupo Municipal do Partido Popular no Concello de Lugo, Antonio Ameijide, critica as dúas ramas do bigoberno, as de Lara Méndez e Rubén Arroxo, por traballar cada un pola súa banda, tentando obter maiores titulares que o seu rival, sen ter en conta o plan de mobilidade municipal que os seus partidos acordaron e que se aprobou en xunta de goberno, a ferramenta básica pola que se deberían guiar para realizar as modificacións do transporte urbano, a implantación do carril bici ou os cambios de sentido das rúas e as peonalizacións.

Unha situación que non se entende, despois de que o plan de mobilidade municipal entrase en vigor en 2014, despois de ser aprobado en xunta de goberno local no mes de xuño dese ano, e ter un custo de 120.000€ para as arcas municipais. “Falamos dun documento estudado, que tardou cinco anos en ser aprobado e que vemos que para Méndez e Arroxo non é máis que un simple pisa papeis”, apunta.

Antonio Ameijide pon varios exemplos para apoiar as súas afirmacións. No referente ao carril bici que se está a implantar no barrio da Residencia pode comprobarse como o plan de mobilidade establece un proxecto de carril bici que vertebra toda a cidade, de norte a sur e de este a oeste, e non o plan proposto por Lara Méndez no que o 80% do trazado non aparece recollido no citado plan de mobilidade. Das 14 rúas polas que pasa o carril bici na Residencia, o plan de mobilidade so recomenda que pase por 3 das rúas que escolleu a alcaldesa, Ronda do Carme, Rúa Saúde e Rúa Orquídea, mentres que rúas como Azalea, Ameneiro ou Marqués de Ombreiro, entre moitas outras, non aparecen. É curioso, ademais, que un dos aspectos nos que fai fincapé o plan de mobilidade é en garantir as alternativas ao estacionamento nos barrios afectados, “xusto o contrario do que fixo a Alcaldesa”.

No referente ao transporte urbano, as liñas postas en marcha por Rubén Arroxo pouco ou nada teñen que ver coas recomendadas polo plan de mobilidade, o que ata pode supor que o goberno local perda unha subvención que outorga o Ministerio de Transporte, Mobilidade e Axenda Urbana para sufragar o custe que supón o transporte urbano.

Para optar a estas axudas que concede o Ministerio de Transporte, e que no caso de Lugo ascende a uns 150.000€ por ano, as entidades locais deberán dispoñer dun plan de mobilidade sostible e a realidade é que as liñas que agora funcionan no municipio non se corresponden con esas directrices, que son as marcadas polo plan municipal. “A Méndez nin a Arroxo lles gusta o pasado das súas formacións xa que non lles tremeu o pulso para romper o consenso de 2014 e renunciar a un plan estudiado para o transporte e para acadar unha mobilidade global en Lugo, sen importarlles o risco de perder subvencións”, sinalou.

Por último, Ameijide fai referencia ás peonalizacións e os cambios de sentido do tráfico en diferentes rúas nos barrios da cidade que, segundo o visto nas últimas semanas, semella que responde a unha disputa Méndez-Arroxo máis que a un plan estudiado para mellorar a mobilidade. “Está claro que asistimos ao desenvolvemento de propostas partidistas absolutamente improvisadas que o que provocan é o caos na circulación e problemas de aparcamento que indignan aos cidadáns”, afirmou.

Responder

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies